1，安-225最新动向如何？

5月20日，乌克兰总统泽连斯基在跟乌克兰学生举行在线视频会议时表示，计划建造一架新的安-225飞机，这是为了纪念马里乌波尔战役中阵亡的乌军飞行员。

泽连斯基透露，重建项目估计要耗资8亿美元，“但在这种情况下，这不是钱的问题，而是雄心的问题。这是我们国家的形象问题，也是所有在这场战争中牺牲的优秀专业飞行员的形象问题。”

泽连斯基说：“他们做了多少工作，今天我们已经可以说，他们拯救了多少留在马里乌波尔的人的生命，特别是在亚速钢铁厂……多少飞行员献出了生命，把从武器到水的所有东西带到那里，他们还从那里带走了多少伤员。这些飞行员中有很多人都是英勇牺牲的……为了纪念英雄，建立一个Mriya（梦想）是正确的国家立场。”

在战争中受损的安-225编号UR-82060，被命名为Mriya，在乌克兰语中意为“梦想”。

泽连斯基表示，此前与土耳其讨论制造安-225没有取得任何成果。

除了受损的这架安-225外，制造商安东诺夫公司还有第二架未完成的安-225。自1994年完成约70%以来，这架飞机一直处于良好状态，未受到战争的影响。

据报道，这架飞机的规格与原始规格略有不同，但两者之间的一些差异可以让它更好地履行货机的角色。

安东诺夫公司的母公司乌克兰国防工业公司 （Ukroboronprom）的首席执行官尤里·胡西耶夫（Yuriy Husyev）说，该计划是利用这架机身和受损的安-225中还可用的部件来“建立一个新的梦想（飞机）”。

2022年4月中旬，安东诺夫公司的代表在基辅戈斯托梅利 (GML)机场对安-225进行了损坏评估。安-225的首席飞行员德米特罗·安东诺夫（Dmytro Antonov）也在现场调查损坏情况，他表示一个专家委员会将确定至少三台D-18T发动机是否仍然可用于安-124 Ruslan运输机。安东诺夫表示还有一部分起落架也没有受损。 

此前，乌克兰国防工业公司曾在2月27日表示，建造新的安-225将耗资超过30亿美元，需要五年时间。

即使有充足的资金，飞机在投入使用之前也将面临许多障碍。它可能需要许多西方部件来替换俄罗斯制造的部件，然后它需要获得飞行认证。

目前，安-225的残骸依然停放在基辅戈斯托梅利安东诺夫机场。

2，中国公司是什么来头？

天眼查显示，“中国航铁集团有限公司”成立于2022-03-11，注册资本为60000万人民币，负责人为代红辰，经营状态为存续，注册地址为海南省海口市。经验范围也包括：民用航空器（发动机、螺旋桨）生产；民用航空器零部件设计和生产；民用航空器维修等等。

互联网上有关“中国航铁集团有限公司”的信息不多，不过存在很多与“航铁集团”相关的公司。

航铁集团官网自称该集团成立于2008年，并称“航铁集团注册资金合计约37亿元，是一家经国家工商总局批准注册的多元化股份集团公司，集团业务主要包括航铁轨道车辆，航铁飞机制造，航铁客运，航铁酒店，航铁现代物流，航铁新传媒，航铁飞机租赁，影视传媒等，下属企业40余家，在上海、北京、广州、深圳等国内30个城市设立全资子公司。”

该公司官网声称：“位于中国的航铁集团飞机租赁有限公司是亚洲最大的拆解中心 ，它每年能提供100至150架飞机的报废服务，将不需要的客机拆解为超过2500个部分，累计拆解了大约1580架各类商用飞机，空客飞机系列和波音系列飞机。航铁集团飞机租赁有限公司的飞机拆解中心由航铁集团有限公司投资800亿元打造的亚洲最先进的飞机拆解中心，它于10年前代红辰创办，现在成为了亚洲最大的飞机拆解商，每年最多能拆解150架商用飞机。”

专业技术期刊《航空维修与工程》2021年10月在题为“国内发展飞机拆解产业的机会与困难”的报道中指出，根据公开信息可知中国已经正式获得CAAC飞机拆解能力许可的单位是：

 IASC航空产业链2021年底的一份研究中，也根据CAAC（中国民航）公开信息整理出中国主要飞机拆解公司和拆解能力统计图：

《航空维修与工程》的文章指出：“哈尔滨中龙欧飞是明确定位为以飞机拆解为主营业务的，成立的时间也比较短。其他8家都是以飞机维修为主要业务的维修单位，各家的拆解业务收入在其年销售收入占比几乎可以忽略不记。中国目前还没有出现国外那种以提供飞机储存和拆解为主业的飞机拆解公司，事实上称呼其为’飞机拆解公司’并不准确，因为国外这类所谓的’飞机拆解公司’的业务收入中占大头的往往是飞机存储服务，这可能和国外机场停场费用高昂和相对较高老龄飞机比例对停场服务的需求较高有关，另一方面飞机拆解公司一般都有经营二手航材的租赁和买卖业务。二手航材尤其是发动机上可用的二手航材是飞机拆解行业最大的驱动力。”

在航铁集团飞机租赁有限公司官方微信号（2021年12月27日后停止更新）检索，可以发现该微信号曾在2021年10月21日发布题为“航铁集团飞机租赁有限公司：退役A320成功拆解一架”的文章。

文章称：“近日，在航铁集团飞机租赁有限公司机库的门口，迎来了一架特殊的客机，这架已经退役的A320飞机会在这里履行完最后的使命。航铁集团飞机租赁有限公司继取得A320机型拆解许可后，将首次对A320飞机进行拆解，让退役后的飞机能够变废为宝。”

然而，该文与多家媒体2021年10月20日发布的“空客A320将首次在安徽拆解”雷同，只是把拆解公司的名字从“东航技术公司安徽分公司”改成了“航铁集团飞机租赁有限公司”。

该官方微信号2021年11月4日发表题为“航铁集团飞机租赁有限公司：完成国产ARJ21飞机称重”的文章，同样把当事公司“一二三航空公司”改成了“航铁集团飞机租赁有限公司”。

2021年10月18日的文章“航铁集团飞机租赁有限公司：实现空客A320飞机机身的中国制造”中，将当事公司“中国航空工业集团有限公司”改为“航铁集团飞机租赁有限公司”。

2021年12月17日的文章“航铁集团飞机租赁有限公司：退役飞机的’命运’”中称：“2021年5月，国内一架编号为B-2959的波音737-300客机宣布退役，结束了自己长达21年的’职业生涯’。这架飞机原隶属于航铁集团总部。”

然而，编号为B-2959的波音737-300客机并非2021年5月退役，而是在2017年5月退役；该飞机隶属于南航河南公司，并非隶属于航铁集团总部。